Коротко. Рынок новой спецтехники в России падает второй год подряд, а китайские марки занимают около 70% продаж новой ДСТ. Парк машин 2023–2025 годов выходит из гарантии, и компании чаще ремонтируют, чем покупают. Значит, спрос на запчасти к китайской технике будет расти.
Рынок новой техники падает второй год
По данным Росспецмаша, продажи российской дорожно-строительной техники в 2025 году упали на 27,5%, а в первом полугодии 2026 года ещё на 30%. Импортный рынок просел сильнее: по оценке Русбизнесавто, в 2025 году продажи гусеничных экскаваторов сократились примерно вдвое, экскаваторов-погрузчиков и фронтальных погрузчиков – больше чем вдвое.
Падение продаж новой техники
Причины – высокая ключевая ставка, дорогой лизинг и спад в строительстве. Дилеры к тому же завезли много техники до повышения утильсбора: «Четра» ещё летом 2025 года оценивала остатки экскаваторов на складах больше чем в 12 тысяч машин при годовом рынке около 2,3 тысячи.
Склады дилеров против годового рынка экскаваторов
Остатки на складах, лето 2025
больше 12 тыс. машин
Годовой рынок
около 2,3 тыс. машин
1 квадрат – 1 тысяча машин. Запаса на складах больше чем на 5 лет продаж.
Китайские марки – большинство рынка
Доля китайских брендов в новой дорожно-строительной технике оценивается примерно в 70%. На Авито среди объявлений о новой технике лидируют Lonking, Griffon, XCMG, LiuGong и Zoomlion. Среди тяжёлых грузовиков по итогам 2025 года у китайских марок больше половины рынка, у Shacman около 10%.
Среди техники с наработкой картина другая: там по-прежнему много JCB, Komatsu и Caterpillar. Парк в России смешанный, и это нужно учитывать при снабжении.
Китайские бренды в новой технике
доля китайских брендов в новой дорожно-строительной технике, по оценке
Почему это важно для запчастей
Здесь важны три тенденции:
- Парк стареет и выходит из гарантии. Машины, купленные в 2023–2025 годах, теперь обслуживаются за свой счёт, а не у дилера по гарантии.
- Ремонт вместо покупки. Когда новая техника дорожает, а деньги дорогие, компании продлевают жизнь имеющемуся парку. Почему падает загрузка техники, видно по стройке и стройматериалам. Интерес к технике с наработкой у одной из лизинговых компаний вырос на 66%.
- Риск ухода дилера. Затоваренные склады, повышение утильсбора с 2027 года и приостановка продаж отдельных моделей Росстандартом осенью 2026 года повышают вероятность, что часть дилеров уйдёт с рынка. Тогда запчасти придётся искать в другом месте.
Что делать снабженцу
- Держите запас расходников к китайской технике: фильтры, уплотнения, ремкомплекты гидроцилиндров, элементы ходовой. Как не ошибиться с фильтрами, рассказали в статье про интервалы и подделки.
- Не завязывайтесь на одного дилера. Найдите второй источник запчастей по каталожным номерам, пока проблем нет.
- Фиксируйте серийные номера машин. Модификаций китайской техники много, и подбор по серийному номеру экономит время и деньги.
Мы работаем с XCMG, SDLG, Liugong и Shacman так же, как с Caterpillar и Komatsu: подбираем по каталожному номеру и предлагаем оригинал или проверенный аналог.
Подберём запчасти к вашей технике
Пришлите каталожный номер или модель машины. Ответим с ценой, сроком и ставкой НДС.
Источники (6)
- Коммерсантъ: рынок российской ДСТ в 2025 году
- Коммерсантъ: рынок спецтехники в первом полугодии 2026 года
- iGrader: итоги 2025 года по данным Русбизнесавто
- Коммерсантъ: склады дилеров перед индексацией утильсбора
- TKS.ru: индексация утильсбора с 2027 года
- Сиб.фм: приостановка продаж отдельных моделей, октябрь 2026